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事故撲朔迷離!F-35很可能要步波音737MAX慘烈後塵

更新於 2019-04-12   | 瀏覽次數 44

【環球網軍事報道】4月9日,日本航空自衛隊F-35隱身戰機悍然墜海,這是空軍版A型(F-35系列共A/B/C三型)的全球首例墜機,F-35系列全球首例墜機的「桂冠」,已經在去年被美國海軍陸戰隊的F-35B摘得。

對於非軍迷來說,有必要略微簡介一下這款「全球最時髦的第五代隱身戰機」。F-35,綽號「閃電-2」II,美國軍火超級巨頭洛克希德-馬丁公司主導設計生產,單座、單發動機,衍生版本有三:傳統跑道起降的F-35A(空軍)、短距離起飛/垂直降落的F-35B(海軍陸戰隊)、航母艦載版的F-35C(海軍)。美軍計劃共裝備2400多架,參與研發的盟國可真不少,包括英國、義大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列,它們有的正在裝備,有的正派飛行員在美國訓練駕馭技能。

話說獅航和埃航兩起慘烈墜機事件,已經導致波音737MAX系列客機全球停飛、臭名遠揚、前途幾乎陷入絕境。那麼,如今為什麼說F-35很可能要遭遇波音737MAX那樣的慘烈結局呢?

實際上,早在上月「環球戰略評估中心」就曾摘譯了美國國家利益網站3月20日的一篇很有見地的文章,雖然那時美國人寫的,當時也並未引發多大關注,但在東瀛F-35墜海后的現如今,我們此有必要重提一下,看看F-35這一身的病到底有多嚴重。

那篇文章的標題是「為什麼F-35並沒有準備好投入作戰?」,副標題是「無數報告和調查顯示出來一堆的告急問題」。報道提及,F-35首飛已經過去了13年,首次部署有4年,如果從最初啟動研發算起,這個項目已經歷時幾十年,可F-35還是「沒有準備好」進行高技術條件下的作戰。

文章提及的F-35的病症診斷來自權威部門——美國國防部,測試與評估主管由海軍陸戰隊軍官格拉茲爾(Dan Grazier)主持,他提交的報告顯示:F-35的耐用堅固度測試問題嚴重,F-35B和F-35C被發現存在多處裂痕,並進行了諸多的修補,飛行壽命測試不達標(8000小時),尤其是F-35B的機身壽命過於短暫,可能最早在2026年就得扔到「飛機墳場」,項目起初的預期壽命是到2070年——整整提早了44年!

報告還提及,多年以來雖然進行了多輪升級,可是對於作戰至為重要重要的計算機系統依然存在「功能問題」,「自動後勤信息系統」存在問題,敵方戰機威脅信息、目標信息和情報源的顯示、融合、交換的數據鏈系統也存在問題,網路安全脆弱性問題多年來還是沒有得到完善,ALIS網路容易遭黑客入侵竊取機密數據並被關閉,這可能使戰機無法起飛或難以完成任務。

不僅如此,F-35還有一個更加頑固的病症就是缺氧。2017年就有美媒指出,亞利桑那州盧克基地在訓練中連續出現5起飛行員缺氧事件,當時F-35A的備份氧氣系統緊急觸發,飛行員才保住了小命。

軍事專家傅前哨提及,美國企圖把所有先進技術都用到F-35項目上,項目由此變成了「過於龐大的系統」。由於生產周期一拖再拖,成本一再攀升,還遭到了愛玩推特的那位總統的「點名批評」,稱其成本「失控」,洛馬公司的股價也一度遭受重挫。

成本的飆漲,使得美國國防部強令必須在某個既定的時間節點形成初始戰力,這導致F-35大量測試和試飛工作沒有完成,軟體編製等沒有達到正式使用版本水平。倉促為之,勉強為之,F-35身上的這一幕與波音-737MAX在「新型飛控系統(操縱特性增加系統)認證程序上的做法何其相似?!監管當局美國聯邦航空局(FAA)設定了既定的認證期限,FAA技術專家就曾證實,管理層違背研發規程進行人為干預、一再催促加快進度,對技術文件的複核被一再縮減。

事實向我們展示了一個活脫脫的「拔苗助長」現代故事,因此,出事是正常的,不出事那才是咄咄怪事。隨著問題的加速暴露,那些正在採購和陸續裝備的美國小兄弟(yuan da tou)們,恐怕真要悲劇了,此刻,我們彷彿能感受到它們砰砰直跳的內心、七上八下的忐忑。

在美國那位另類總統頻繁搞退群的新時代,F-35這個「偉大的國際合作大項目」是不是也快要到了群退人散的境地呢?

對了,話說某東方大國的「鶻鷹」隱身戰機可是推出升級版了哇…… (文/綜合 在下張開)

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